Сейчас, чтобы выйти на линию, твоя тачка проходит проверку по трем фронтам — федеральный закон 580-ФЗ, региональные требования и правила агрегатора. И стоит где-то накосячить — машина всего на месяц старше лимита, кузов не того цвета, забыл поставить ГЛОНАСС — и всё, лицензии не видать, а приложение радостно сообщит, что «выход на линию заблокирован».
В этой статье ты узнаешь, какие в 2025 году требования реально действуют. Разберешься с проходными параметрами для каждого класса от «Эконома» до «Бизнеса» и поймешь, как быстро определить — подходит ли машина для такси или лучше сразу искать другую.
Что требует государство
С 1 сентября 2023 года в силу вступил федеральный закон № 580-ФЗ «О перевозках пассажиров и багажа легковым такси». Именно он задает минимальную планку, которую потом уже дополняют регионы и агрегаторы. Вот главные пункты — в переводе с юридического на человеческий:
- Внешний вид. На бортах обязательна «шахматка» из контрастных квадратов, на крыше — оранжевый фонарь.
- Тип ТС. Только легковые автомобили категории «B», внесенные в региональный реестр такси.
- Техническое состояние. Машина должна быть исправна, допущена к движению и проходить техосмотр с периодичностью, которую утвердил субъект РФ.
- Возрастной лимит. Федеральный закон его не фиксирует, но большинство регионов выбирают 7−10 лет от даты выпуска; именно этот порог агрегаторы ставят «по умолчанию».
Проверяют машину сразу три инстанции:
- Агрегатор — блокирует профиль или обнуляет приоритет, если фото-контроль выявит технические огрехи, просроченный техосмотр или возраст старше лимита. Будете сидеть без заказов до устранения нарушения.
- ГИБДД / региональный транспортный контроль — штрафуют за отсутствие разрешения на перевозку: 2−2.5 тыс. для водителя, 40−50 тыс. для таксопарка. А при повторном нарушении возможна конфискация автомобиля.
- МАДИ (Москва) и аналогичные инспекции — дополнительно взыскивают 5−30 тыс. за отсутствие фонаря, «шахматки» или информации о перевозчике, а машину могут отправить на штраф-стоянку до оформления.
Как видите, любая экономия на правилах быстро обернется штрафами и простоем. Проще сразу все сделать как положено.
Новые требования в 2025
С 1 июля 2025-го нас ждут очередные обновления закона:
- ГЛОНАСС-терминал. Теперь эта штука станет обязательной для всех — и для новых лицензий, и для тех, кто продлевает старые. Не будет сигнала — инспектор имеет полное право тормознуть и отправить машину на отстой, пока не починишь.
- Белый кузов — и точка. Большинство регионов переходят на единую схему: белая машина + желтая шахматка. Если гоняешь на серебристом или черном Рио — придется либо перекрашивать, либо клеить пленку. Москва — особый случай, в ней цвет машины должен быть желтым с «контрастной шашечкой» по бокам (по факту — черной).
- Цифровой фонарь с QR-кодом. В Москве и Питере теперь мало просто оранжевой шашки на крыше. Нужен специальный короб, по которому пассажир сканирует код и видит, что ты не бомбила. А агрегатор проверяет, что это точно ты за рулем, а не левый водитель с твоим аккаунтом.
- Техосмотр каждые 4 месяца. Если твоей машине больше 7 лет, готовься ездить на ТО каждые 4 месяца. Для машин помоложе — раз в 6 месяцев.
- Фото-контроль на 360 градусов. Яндекс уже вовсю тестирует новую систему: теперь мало сфоткать машину спереди и сзади. Нужны все 4 стороны + багажник + VIN-табличка. Уже скоро это станет обязательным для всех классов.
Лучше выполнить требования до подачи документов, чтобы все прошло гладко.
Теперь про уровень комфорта авто
В законе нет никаких «комфортов» и «бизнесов» — там просто написано «легковое такси», и всё. Поэтому классы комфорта — это изобретение агрегаторов.
Обычно они выделяют 4 класса: эконом, комфорт, комфорт плюс и бизнес. Если хочешь поднять свой доход — придется соответствовать требованиям класса повыше. А сам класс определяется тремя основными параметрами:
- Размер авто. Чем длиннее колесная база и сама машина, тем больше места сзади для пассажиров. Именно это — главный критерий, чтобы выбраться из «Эконома» в «Комфорт».
- Что внутри салона. Для классов повыше нужен климат-контроль (а не просто кондей), куча подушек безопасности, хорошая шумка. А в «Бизнес» без кожаного салона вообще не суйся — не пропустят.
- Марка и возраст. Тут даже если у тебя размеры подходят, но машина старше пяти лет или марка не та — в «Бизнес» не попадешь. Например, Хендай Соната размером с БМВ, но в «Бизнес» ее не возьмут даже новую.
Ниже — актуальные минимальные параметры от Яндекс Про, на которые опираются и другие агрегаторы. Если твоя машина не дотягивает хотя бы по одному параметру — сразу спускают классом ниже или вообще не дают работать.
Перечень обновляется раз в квартал, поэтому перед покупкой или арендой обязательно сверяйтесь с актуальным списком.
В Москве и Петербурге к базовой лестнице подвешены еще несколько надстроек:
Если суммировать, то таблицы дают понимание о необходимом базовом минимуме для старта в Яндекс Про. А уже дальше другие агрегаторы подгоняют его под себя — добавляют ограничения по возрасту, цвету или дополнительному оборудованию.
Давайте разберём, кто именно и что добавляет.
Что требуют от авто агрегаторы
Каждый сервис добавляет собственные фильтры: одни жестче следят за возрастом машины, другие — за классом салона.
Яндекс Про
Этот агрегатор держит самый подробный «белый список» моделей и регулярно обновляет его раз в квартал. Сначала автомобиль проверяют роботом по VIN, потом — фотоконтролем в приложении.
Ключевые требования:
- Возраст. До десяти лет в большинстве регионов; в Москве и Санкт-Петербурге — семь лет для «Эконом» и «Комфорт», пять лет для «Бизнес».
- Кузов. Седан, лифтбек или универсал; хэтчбеки принимают только в «Эконом».
- Оснащение. Кондиционер, минимум четыре подушки безопасности, исправная ABS и ГЛОНАСС-терминал (обязателен для всех новых лицензий).
- Фото-контроль. Свежие снимки кузова, салона и приборной панели каждые тридцать дней.
Чтобы работать и проходить фотоконтроль без проблем, нужен шустрый смартфон. На 0mega.ru можно взять в посуточную рассрочку Redmi Note 12 за 119 ₽ в день — ежедневный платеж списывается прямо с баланса Яндекс Про и окупается одним заказом. Оформление занимает пять минут, выдача в тот же день.
3 тысячи таксистов Яндекса по всей стране уже пользуются 0mega.ru — для водителей из других агрегаторов такой привилегии нет.
Такси Maxim
Maxim делает упор на широкую географию: сервис работает даже там, где другие агрегаторы не представлены. Поэтому правила здесь чуть мягче.
- Возраст. До двенадцати лет; в крупных городах лимит могут снизить до десяти.
- Класс. Только два тарифа — «Стандарт» и «Комфорт», требований к коже и климату нет.
- Кузов. Любой легковой, но салон должен быть чистым, без рваной обивки.
- Цвет. Повторяет региональное требование: если субъект вводит белую окраску — Maxim ее дублирует.
Ситимобил
Агрегатор вернулся на рынок в виде франшизы, поэтому детали могут чуть отличаться от города к городу, но базовые рамки едины.
- Возраст. До десяти лет. Высокая планка объясняется тем, что сервис ориентируется на средний чек между «Эконом» и «Комфорт».
- Кузов. Седан, лифтбек, универсал; хэтчбек допускается, если длина больше 4 350 мм.
- Оснащение. Кондиционер обязателен, климат-контроль нужен только для «Комфорт+».
- Диагностика. Техкарта с отметкой «такси» не старше шести месяцев или установленный ГЛОНАСС-маяк.
Какой бы агрегатор вы ни выбрали, первая проверка идет по VIN-коду. Сверьте его с актуальным списком сервиса до покупки или аренды — это сэкономит и время, и деньги.
Десять моделей, на которых в 2024-2025-м чаще всего выходят в такси
По статистике, лидируют три корейца, «Веста» и пара европейцев — они составляют почти 60% всего парка. Собрали для вас ориентировочную сводку: какой тариф обычно дают, до какого года выпуска пропускают и во сколько обходится живой экземпляр на вторичке весной 2025-го.
Цены собраны по объявлениям за апрель 2025. Перед покупкой проверяйте конкретный VIN на ремонты и прошлое в такси.
Важный момент: новых корейских авто в такси нет и не предвидится — те, что на первых строчках топа, просто дорабатывают свой срок.
Важный момент: новых корейских авто в такси нет и не предвидится — те, что на первых строчках топа, просто дорабатывают свой срок.
Поэтому имеет смысл смотреть в сторону китайского автопрома.
Пользоваться таблицей максимально просто:
- Найдите свой бюджет и желаемый тариф.
- Сверьте возраст — если машину выпустили слишком давно, агрегатор ее не пропустит.
- Проверьте комплектацию: кондиционер, airbag и прочее.
Ну, а дальше остается проверить авто на скрытые дефекты.
Подводим черту
Проверка машины проходит в три этапа: сначала федеральный закон задает обязательную базу (шахматка, фонарь, техосмотр, ГЛОНАСС), поверх нее регион добавляет свои детали — цвет кузова, частоту ТО, иногда требования к номерным знакам. И уже последний фильтр — агрегатор: он смотрит на возраст, VIN-историю, комплект подушек безопасности — и решает, пустить ли машину в «Эконом» или, скажем, в «Комфорт». Если автомобиль проходит эти три ступени, службы допускают его к заказам без штрафов и блокировок.
Ну и конечно, обойти ограничения не получится — для этого заставляют регулярно проходить фото-контроль. Благо, нормальный смартфон для этого может позволить себе каждый водитель Яндекс Такси — на 0mega.ru мощный смарфтон для работы в посуточную рассрочку обходится в 119 ₽ в день, а ежедневный платеж списывается прямо с баланса Яндекс Про и окупается одним рейсом. Получается быстрый старт без крупного аванса и без потери заказов из-за старого телефона.
Ровных дорог!
