Главная > Блог > Гайд: как стать таксистом

20 апреля 2025

150

12 минут

Максим Нульмегов, опыт в такси 7 лет

С 2022 года помогаем водителям такси покупать смартфоны и выкупать авто. За это время узнали все нюансы их работы, типичные ошибки и удачные решения. В этом гайде собрали советы, которые помогут новичкам быстрее начать зарабатывать.
Многие водители приходят в такси после потери заработка или на подработку. По опыту наших подопечных, такси позволяет выйти на стабильный доход уже через 7–10 дней после оформления документов – особенно, если заранее подготовить пакет справок и выбрать подходящий агрегатор.

По нашим данным, около 40% водителей выходят на линию на личной машине, остальные стартуют с арендованных авто. Ниже — три практических сценария, которые чаще всего встречаются на практике.

Личный автомобиль, прямое подключение к агрегатору. Самый выгодный вариант по деньгам в моменте: платите только комиссию агрегатора, все чаевые и бонусы остаются у вас. Но придется самостоятельно оформить дорогую страховку «такси», внести машину в реестр, следить за техосмотром. А еще грамотно распоряжаться финансами, чтобы всегда был запас на внезапный срочный ремонт. Подходит тем, у кого есть машина младше 10 лет и оформлен статус самозанятого или ИП на патенте.

Личный автомобиль через парк. Парк может подключить сразу к нескольким агрегаторам, помочь с брендированием авто, но самое главное – позволяет выводить на карту заработанное в любое время. Обычно за это добавляет свою комиссию в 1–5%. Но есть и те, кто берет 0% – я-таксист.рф. Подходит тем, кто хочет выйти на линию быстро и не возиться с оформлением.

Аренда автомобиля в парке. Парк выдает готовую машину со страховкой и техосмотром – в том числе брендированную, если это необходимо. В том числе может подобрать вам машину на газу. А вы в свою очередь платите суточный тариф и часто — залог. Удобный вариант для старта без крупных вложений, но за аренду нужно платить ежедневно, вне зависимости от загрузки. Поэтому наиболее популярные графики работы – 7/0 и 6/1.

Популярные статьи

Поделится статьей

Мощный смартфон
в рассрочку для
водителей Яндекс.Такси

Если говорить о конкретных моделях, то по статистике, на первом месте остается Kia (более ста тысяч машин в такси), за ней идут Lada и Hyundai; в десятку уже уверенно входят китайские Chery, Haval и Geely. Хотя Kia уже ушла с рынка и постепенно все «корейцы» перестанут проходить под требования агрегаторов о возрасте.

Чтобы выйти на линию и работать легально, водителю нужно подготовить базовый комплект документов:

• Водительское удостоверение (стаж от 3 лет).
• Подтверждение статуса самозанятого или ИП.
• Путевой лист
• Документы на автомобиль (СТС).
• Специальный полис ОСАГО с отметкой «такси».
• Полис ОСГОП.
• Диагностическая карта автомобиля (ТО).
• Разрешение на перевозку пассажиров («лицензия на такси»).

При проверке отсутствие даже одного из документов может привести к штрафу или снятию машины с линии.
Сам же процесс оформления немного отличается в зависимости от того, будете ли вы работать на собственном или на арендованном автомобиле. Разберем оба варианта.

Если будете работать на своем авто

Чтобы работать в такси, нужно внести автомобиль в региональный реестр такси, а затем зарегистрироваться как перевозчик — это даст право на законную перевозку пассажиров

Порядок действий:

1. Получить статус самозанятого или открыть ИП.
2. Внести автомобиль в региональный реестр такси через Госуслуги или МФЦ.
3. Зарегистрироваться как перевозчик
4. Из документов понадобятся: паспорт, водительское удостоверение (стаж от 3 лет), ИНН, СНИЛС, документы на авто (СТС), ОСАГО с отметкой «такси», диагностическая карта, справка об отсутствии судимости, подтверждение статуса самозанятого или ИП.
5. Пройти медосмотр и оформить медсправку.
6. Привязать автомобиль к аккаунту в агрегаторе.

Если будете арендовать авто

Здесь проще: таксопарк сам вносит машину в реестр.

Вам остается:

1. Получить статус самозанятого или открыть ИП.
2. Пройти медосмотр и оформить медсправку.
3. Проверить, что авто зарегистрирован в реестре.
4. Получить разрешение на перевозку пассажиров.
5. Привязать автомобиль к аккаунту в агрегаторе.

Раньше арендованные машины можно было менять за один день. Теперь при замене нужно внести изменения относительно замены авто в реестр — это 6 рабочих дней ожидания. Так что старайтесь выбирать наверняка.

Внимание! Эти документы нужно будет брать с собой на каждую смену:

• Водительское удостоверение.
• СТС.
• Полис ОСАГО с отметкой «такси».
• Полис ОСГОП.
• Электронное подтверждение о нахождении водителя в реестре перевозчиков.
• Путевой лист с отметками о предрейсовом медосмотре и техконтроле (обязателен для ИП и юрлиц).

Теперь посмотрим на разницу в самих статусах – разберемся, чем отличается самозанятость от регистрации ИП, и какой вариант выбрать.

Если планируете работать неполный день или выходить на линию нерегулярно, проще всего зарегистрироваться как самозанятый через приложение «Мой налог». Процедура занимает 10–15 минут, налоговая ставка всего 4% для физических лиц или 6% по корпоративным заказам. Но у самозанятости есть ограничение по доходу — 2,4 млн в год. Если превысите лимит, придется платить налоги по стандартным ставкам, что выйдет значительно дороже.

Если планируете работать в такси постоянно и хотите зарабатывать больше, лучше сразу открыть ИП на патенте. У ИП практически нет ограничения по годовому доходу (можно зарабатывать до 200 млн), а стоимость патента — от 30 до 50 тысяч в год, в зависимости от региона. Правда, за ИП закреплены обязательные страховые взносы: 53 658 ₽ в год в 2025, плюс 1% доплата, когда доход превысит 300 000 ₽.

Как только все документы подготовили – самое время подключаться к агрегатору.

Уточним: всего режимов ИП – аж целых пять, мы сравнили с одним

Шаг 2. Оформление и документы

Наиболее популярны Яндекс Про, Максим и Ситимобил. Они различаются прежде всего комиссией (в среднем 15-23%), уровнем требований к автомобилю и водителю, а также системой бонусов. У Яндекс поток заказов максимальный, зато контроль самый строгий; у Максима условия мягче, а Ситимобил занимает промежуточное положение.

Как только определитесь с агрегатором – для старта мы рекомендуем Яндекс – у вас будет два пути:

1. Прямое подключение. Когда водитель уже зарегистрирован как самозанятый или ИП, достаточно установить приложение Яндекс Про, указать налоговый статус и пройти фотоконтроль – немного подождать, после чего заказы начинают поступать сразу.
2. Через партнерский парк. Тем, кто арендует машину или хочет в любое время выводить деньги с баланса на карту, проще подключиться через парк. Администратор проверяет права и СТС, заводит профиль в системе и берет свою надбавку к комиссии агрегатора (обычно два-три процента от суммы заказа и один процент за вывод денег с баланса на карту).

Важная деталь: внутри приложения остается возможность добавлять несколько парков и переключаться между ними в зависимости от условий, поэтому многие опытные водители комбинируют разные схемы в течение недели.

В результате вы выходите на линию сразу, без крупного вложения, и получаете именно тот уровень железа, который помогает брать все заказы с комфортом, без потерь в финансах.
Кстати о них!

На линию выходит автомобиль, а принимаете заказ вы через смартфон, поэтому от его надежности напрямую зависит дневная выручка. Мы часто видим типичную историю: водитель пробует старый личный телефон, приложение тормозит, навигация перезапускается из-за входящих звонков, как итог – потерянные заказы и нервы.

Чтобы этого избежать, советуем сразу завести отдельный рабочий смартфон с такими базовыми параметрами:

• Надежная работа навигации
• Быстрый отклик на нажатия (особенно важно при принятии заказа)
• Не менее 8 Гб оперативной памяти
• Яркий экран – чтобы не бликовал и не выгорал
• Хорошее зарядное устройство – с ним размер аккумулятора не будет иметь значения

Еще вам пригодится держатель на панель – не на стекло, чтобы телефон не перегревался. Также желательно, чтобы зарядное устройство было с функцией быстрой зарядки. Ну и на всякий случай стоит озаботиться запасным кабелем.

Специально для вас мастер нашей партнерской мастерской, который ежедневно чинит таксистские смартфоны, отметил пять моментов, продлевающих жизнь устройству:

1. Разъем питания ломается чаще всего. Завяжите кабель узлом вокруг держателя – если дернут, нагрузка уйдет на крепление, а не на порт.
2. Айфоны надежны, но требовательны к зарядкам. Контроллер реагирует на скачки напряжения прикуривателя: либо перестает заряжаться, либо «заливает» батарею током. Использовать можно, но придется искать очень качественное зарядное устройство.
3. Самый практичный сегмент – «китайцы». Цена и характеристики сбалансированы, а еще на них доступна посуточная рассрочка.
4. Самый капризный вариант – некоторые модели Samsung: в такси перегреваются процессор и память.
5. Раз в неделю полностью разрядите и зарядите аккумулятор, даже если телефон все время на кабеле – это продлевает ресурс батареи.

Покупка хорошего смартфона «разом» тянет минимум на 15 000 ₽ – для новичка это ощутимый стартовый расход. Мы предлагаем решение в формате посуточной рассрочки: Xiaomi Redmi Note 12 обойдется в 119 ₽ в день, а платежи автоматически списываются с баланса Яндекс Про.

Разброс огромный: в Москве и Петербурге дневная выручка легко прыгает на 30-50 % выше, чем, скажем, в Казани или Самаре, а в миллионниках доход уже процентов на 25 опережает маленькие города. Например, в Нижнем Новгороде за 12-часовую смену водитель в «Экономе» делает выручку в 10,5 тысяч. А в Казани – 9,1 тысяч.

Но все равно тут главное – то, что вычитается после рейса.

Вот куда обычно утекают деньги:

• топливо – в среднем 20% от кассы;
• комиссия агрегатора – 15-17%, а если работаете через парк – сверху еще 2-3%;
• налог – 4 % для самозанятого или фиксированный платеж, если патент; на редких корпоративных заказах – 6%;
• техобслуживание, мойка, шиномонтаж – еще пять-семь процентов, если честно считать.

После первых десятков смен почти каждый водитель находит свои «маленькие хитрости». Мы расспросили постоянных партнеров ‒ получилось несколько простых, но действенных правил.

• «Самолетить» лишние заказы. Когда прилетает заявка с минимальной оплатой или длинной подачей, опытные включают авиарежим на пару секунд. За отказ рейтинг не падает, а машина остается ближе к выгодным точкам. Злоупотреблять не стоит: 3–4 раза за смену хватает. Иначе рискуете даже при высоком рейтинге потерять «точку Б» – перестанете видеть, в какую точку придется везти пассажира, пока не приедете на заказ.
• Уходить с линии при низком коэффициенте. Коэффициент просел – лучше взять кофе и проветриться. Час езды «за копейки» прожигает бензин и силы, а денег не прибавляет.
• Продумывать перемещение. Бизнес-кластеры утром, спальные районы вечером, ТЦ по выходным – карта спроса почти не меняется изо дня в день.
• Если нет заказов – двигаться в сторону центра. Обычно там всегда высокий спрос.
• Держать включенными два агрегатора. Простой в Яндексе – подключили Ситимобил, взяли первый нормальный заказ, остальные приложения тут же отключили – и поехали.
• Не пропускать бонусные акции. Сервис платит за выполнение серий поездок или высокий рейтинг – лишние 5–7% к выручке без дополнительного пробега.
• Выбирать время с умом. Пик с 7:00 до 10:00 и с 17:00 до 21:00 дает самую плотную кассу; ночью в выходные тарифы тоже подрастают, а дороги свободны.
• Держать автомобиль чистым. Пыльный кузов и грязный коврик режут рейтинг сильнее, чем опоздание на пару минут.
• Добавлять мелкий комфорт. Бутылка воды, салфетки и универсальная зарядка стоят копейки, но прибавляют чаевые и «пятерки».
• Рабочий и личный смартфоны – раздельно. Рабочий – только для приложения такси и навигации, личный – для звонков и сообщений. Так навигация никогда не прерывается из-за входящих звонков.
• Знать объездные пути. Навигатор хорош, но не видит мелких дворовых лазеек – а ведь они могут скостить 5-10 минут на рейсе в час-пик.
• Считать деньги. Когда траты и доходы видны в цифрах, легче убрать лишний кофе-тайм или поездку по не самому быстрому маршруту «для настроения».
• Техобслуживание делать заранее. Замена масла по графику дешевле буксира и трех дней простоя без заказов – проверено на печальном опыте.

В сумме рекомендации дают ощутимую экономию времени и топлива. Проверяли на цифрах: водители, которые придерживаются хотя бы трех приемов из списка, в среднем получают на 12–15 % больше за ту же смену.

И еще один важный момент, о котором стоит сказать подробнее – система приоритета в Яндекс Про, которая напрямую влияет на количество получаемых заказов.

В Яндекс Про у каждого водителя есть «невидимый счет» – приоритет. Чем больше баллов на счете, тем быстрее прилетает новый заказ.

Что реально добавляет баллов приоритета:

• прямой договор с сервисом (самозанятый или ИП);
• фирменные наклейки на кузове – работает только в Москве и Питере;
• световой короб или цифровой экран на крыше – только Москва;
• средний рейтинг от 4,8 и выше;
• ступень «Серебро», «Золото» или «Платина» в программе привилегий;
• стабильная работа без долгих перерывов.

Сколько именно баллов дает каждый пункт, зависит от региона. Актуальный перечень и свежие цифры всегда можно посмотреть в приложении Яндекс Про – там счет обновляется в режиме реального времени.

Итак, чтобы как можно быстрее начать работать в такси, нужно:

1. Оформить статус – самозанятый в «Моем налоге» или ИП в налоговой.
2. Подготовить машину – собственную проверить на ТО и ОСАГО «такси»; если авто нет – выбрать аренду в партнерском парке.
3. Собрать документы и получить лицензию.
4. Обзавестись рабочим смартфоном – сэкономить стартовые расходы поможет посуточная рассрочка на 0mega.ru.
5. Подать заявку в агрегатор – Яндекс Про, Максим или Ситимобил; для быстрого старта можно подключиться через парк.
6. Получить лицензию на таксомоторную деятельность (МФЦ или Госуслуги).

• Страницы агрегаторов (Яндекс Про, Максим, Ситимобил) – актуальные тарифы, требования к автомобилям и акции для водителей.
• Форумы и Telegram-чаты таксистов – в этом канале живой обмен опытом, быстрые ответы на редкие вопросы.
• Приложение «Мой налог» – регистрация и ведение самозанятости без визитов в налоговую.
• Сайты городских таксопарков – предложения по аренде машин и условия подключения.
• 0mega.ru – посуточная рассрочка на рабочие смартфоны; платежи списываются прямо из баланса агрегатора.
• Приложения для учета доходов и расходов – помогают видеть реальную прибыль и планировать обслуживание автомобиля.

Пользуйтесь ресурсами, считайте цифры и держите машину и смартфон в порядке – тогда и доход будет стабильным, и поездки пройдут без лишних сюрпризов. Ровных дорог!

Максим Нульмегов, опыт в такси 7 лет

Теперь о бензине и газе. В Москве и Питере большинство остается на бензине – станций пропана-метана мало, очередь нервирует. А вот в Воронеже, Омске, Барнауле и других регионах народ массово ставит ГБО: заправился пропаном-бутаном – и тратишь на топливо на треть меньше.

Возьмем для примера усредненный региональный пробег – 250 км за смену. Бензиновая восьмерка (10 л на 100 км) в смену выпивает примерно 25 литров. При 52 рублях за литр это 1 300 руб. Тот же маршрут на пропане (расход чуть меньше, да и литр стоит около 28 ₽) – уже 650-700 ₽. Экономия 600 ₽ каждый день = плюс 15-17 тысяч в месяц.

Мораль простая: нельзя предсказать размер дохода, он зависит от большого количества выборов. Бензин или газ, свой автомобиль или арендованный, какой агрегатор, сколько заказов… Однако есть несколько лайфхаков, как при любом раскладе зарабатывать больше.

Важно: До 30 апреля 2025 все водители должны перейти на статус самозанятого или ИП; аккаунты, оставшиеся в статусе «физлицо», получат снижение приоритета и, как следствие, меньше заказов.